Jak tedy přesně číst tlak v pneumatikách?
Za prvé, odpověď na první otázku zní: tlak v pneumatikách vždy znamená „tlak za studena“. Tedy statický tlak v pneumatikách, když vozidlo stojí déle než 4 hodiny. Toto je skutečný „tlak v pneumatikách“. Proto je kontrola tlaku v pneumatikách ráno před odchodem do práce obvykle nejpohodlnější a nejpřesnější metodou.
Při jízdě se kola neustále točí, guma pneumatiky neustále dře o zem a guma bočnice se neustále ohýbá, takže pneumatiky se postupně zahřívají. Jak teplota stoupá, vzduch uvnitř pneumatik se přirozeně ohřívá a tlak se přirozeně zvyšuje.
Obvykle se tlak zvýší asi o 0,3 kg poté, co pneumatiky přes noc stály a pak se nepřetržitě odvalovaly po dobu jedné hodiny. Pokud je například tlak za studena 2,5 kg a po hodinové jízdě tlak stoupne na 2,8 kg, je to zcela normální. Mnoho majitelů automobilů se zbytečně obává, protože vidí, že systém sledování tlaku v pneumatikách vykazuje stále vyšší tlak v pneumatikách.
Zazní během jízdy alarm tlaku v pneumatikách?
Dříve si někteří zkušení řidiči mohli před jízdou zkontrolovat tlak v pneumatikách a pak s jistotou vyrazit. Nyní, kdy je sledování tlaku v pneumatikách stále běžnější, mohou majitelé aut neustále vidět aktuální tlak v pneumatikách, ale začínají se bát. Je to z velké části proto, že nevědí, jak používat funkci „alarm horní hranice tlaku“ systému monitorování tlaku v pneumatikách.
Továrně{0}}přednastavený bod alarmu pro monitorování tlaku v pneumatikách je proto obvykle 3,2 kg. Když tlak v pneumatikách po nepřetržitém přejíždění dosáhne 3,2 kg, bude nepřetržitě vydávat alarm, aby to řidiči připomněl. Pokud tedy řidič zjistí, že nastavení alarmu sledování tlaku v pneumatikách je nerozumné, může jej upravit podle pokynů.
Stejná pneumatika, jiné tlakoměry, neuvěřitelně odlišné hodnoty?
Druhý dotaz se týká chyby měřidel tlaku v pneumatikách. Někteří opatrní řidiči skutečně zjistí, že jejich vůz měl opravenou pneumatiku. Žádáme pneuservis o nahuštění pneumatiky na 2,5 kg. Tlakoměr v obchodě ukazuje 2,5, ale systém sledování tlaku v pneumatikách našeho auta ukazuje 2,2 kg. Takže, který z nich je špatně?
Je to jednoduché! – Měřič tlaku v pneumatikách v obchodě je nepřesný. Bližší pohled odhalí, že existují dva typy měřidel tlaku v pneumatikách: jeden je jehlový a druhý digitální elektronický. Chyba prvního je často obtížně kontrolovatelná. Použití dvou identických jehlových-měřidel k testování stejné pneumatiky může poskytnout zcela odlišné údaje. Digitální přístroje jsou mnohem přesnější a spolehlivější!
Analogová měřidla mají větší chyby, proto doporučujeme používat digitální měřidla. Monitorování tlaku v pneumatikách je navíc velmi přesné.
Nástroje mechanického ukazovátka totiž fungují na principu pružnosti kovových pružin. Jak kov stárne, nástroj se stává nepřesným. Proto problém s chybou u mechanických ručiček nebyl nikdy vyřešen. Naopak digitální přístroje, které pracují na principu elektronických snímačů tlaku, jsou mnohem stabilnější a přesnější.
Princip fungování našeho systému monitorování tlaku v pneumatikách vozidel je ve skutečnosti podobný jako u digitálního tlakoměru. Tlakový signál je čten prostřednictvím bezdrátového signálu a poté zobrazen. Proto jsou údaje z palubního-systému přímého sledování tlaku v pneumatikách velmi přesné!
